QUE SE PASSE-T-IL AVEC DUBUC MOTORS?

voitures exotiques. Vous allez rire ! » ajoutait-il.

Les données techniques coupaient le souffle. La puissance était estimée à 596 kilowatts (800 chevaux) et le couple, à 1356 newtons mètres (1000 livres-pieds). On prévoyait une autonomie de 595 kilomètres (370 milles) avec une batterie lithium-ion de 100 kilowatts-heures.

Le véhicule devait se vendre à partir de 125 000 $US (168 000 $), pour atteindre jusqu’à plus de 250 000 $US (336 000 $), selon les options commandées. Dubuc visait alors le Consumer Electronic Show (CES) de 2020 à Las Vegas pour dévoiler la version définitive du Tomahawk.

On entend très peu parler de Dubuc Motors qui, il y a quelques années, voulait se positionner comme l’un des premiers constructeurs automobiles québécois. Que s’est-il passé depuis 2018?

SOUS LA LOUPE DE L’AMF

de l’autorité », selon un document public. Elle reprochait aussi le dépôt de documents incomplets et l’exécution d’activités non conformes à la Loi sur les valeurs mobilières.

D’après les deux cofondateurs, L’AMF s’est acharnée dans ce dossier. Entre temps, Mario Dubuc a quitté l’entreprise. Il a déclaré faillite en décembre 2019.

Le dernier développement dans le dossier s’est déroulé jeudi, alors que MM. Kakogiannakis et Dubuc ont participé à une audience de L’AMF pour faire une demande Rowbotham. Cette dernière permettrait à la firme de se faire représenter par un avocat rémunéré par l’état.

Les deux cofondateurs ne peuvent pas se représenter euxmêmes devant le Tribunal administratif des autorités financières qui oblige les personnes morales à engager un avocat pour leur défense. En temps normal, l’aide juridique ne peut pas être accordée à une personne morale.

« Cette réparation est nécessaire considérant, dans un premier temps, la complexité de la matière en question et en second lieu l’indigence de la compagnie », a écrit M. Kakogiannakis dans un courriel. Si Dubuc Motors obtient cette demande, il s’agirait d’une première.